Порядок и нормы закрепления.
Исходными данными для расчёта норм закрепления вагонов являются продольные профили железнодорожных путей.
Расчёт норм закрепления производится в соответствии с требованиями приложения № 12 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее — ИДП) с использованием автоматизированной системы расчёта норм закрепления.
Ввиду того что выгрузка вагонов может производиться неравномерно, закрепление необходимо осуществлять по формуле № 2 приложения № 12 ИДП, утверждённой приказом Минтранса РФ № 250 от 23.06.2022 г.
Регламент выполнения операций.
При подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования закрепление (и снятие закрепления) производит составитель поездов.
При закреплении вагонов составитель поездов укладывает тормозные башмаки до отцепки маневрового локомотива таким образом, чтобы обод колеса был накатан на полоз тормозного башмака полностью, до упорной головки. Машинисту маневрового локомотива запрещается отцеплять локомотив от вагонов до получения команды от составителя поездов.
После окончания манёвров, при запросе у ДСП разрешения на выезд с железнодорожного пути, составитель поездов докладывает о проведённом закреплении по установленной форме: «ДСП (фамилия), с пути (номер пути) выезд разрешите. Вагоны в количестве (количество) закреплены (количество) тормозными башмаками со стороны (сторона закрепления) под (номер) вагон. Составитель (фамилия)».
Машинист дублирует доклад составителя поездов. ДСП только после получения доклада и убедившись в правильности закрепления согласно настоящей инструкции, готовит маршрут и разрешает выезд на станцию.
С момента закрепления вагоны на железнодорожном пути находятся в зоне ответственности владельца железнодорожного пути необщего пользования.
Запрещается оставлять вагоны, заторможенные только автоматическими тормозами, на железнодорожном пути без закрепления тормозными башмаками.
Снятие закрепления составитель поездов производит только после прицепки маневрового локомотива к вагонам и объединения тормозной магистрали (при необходимости).
Тормозные башмаки, учёт и порядок хранения.
Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, являются инвентарём строгого учёта. Порядок учёта, клеймения, выдачи и хранения тормозных башмаков устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры или владельца путей необщего пользования. Ключи от специальных стеллажей или ящиков для хранения башмаков находятся у дежурного по станции, маневрового диспетчера или другого ответственного лица, назначенного приказом. Выдача тормозных башмаков составителю поездов и регистрация закрепления вагонов производятся в специальном журнале учёта установленной формы. Эксплуатация неисправных, неклеймёных или изношенных тормозных башмаков категорически запрещена.
