Обеспечение безопасности маневровой работы требует от составителя поездов строгого соблюдения регламента при проследовании опасных участков. На железнодорожных путях к таким зонам относятся негабаритные места, такие как стойки ворот ограждения территорий, эстакады и строения, где расстояние до подвижного состава ограничено. Все подобные участки в обязательном порядке обозначаются знаками «Осторожно! Негабаритное место» и контрастной желто-черной маркировкой.
Порядок проследования негабаритных зон:

При выполнении маневровых работ на путях необщего пользования, когда вагоны следуют впереди локомотива, составитель обязан соблюдать особый порядок при прохождении потенциально опасных точек: ворот, переездов, зон с ограниченным габаритом, высоких платформ или подходов к стоящим вагонам. В этих случаях необходимо затормозить состав минимум за 5 метров до объекта. После этого работник должен спешиться, предварительно убедившись в отсутствии личной опасности, миновать сложный участок пешком по обочине и только затем, находясь вне зоны риска, просигнализировать машинисту о возможности продолжения движения.
Для безопасного преодоления ворот составителю нужно удостовериться, что их створки надёжно закреплены в открытом состоянии, и сообщить об этом факте локомотивной бригаде.
В зонах с нарушенным габаритом или повышенным риском скорость движения вагонами вперёд строго ограничена и не должна превышать 3 км/ч. Возврат составителя на подножку или площадку вагона допускается только после того, как состав полностью минует опасный участок и будет окончательно остановлен.
На протяжении всего периода проследования таких зон составитель и машинист обязаны поддерживать непрерывную связь, строго придерживаясь регламента переговоров.
В зимнее время требуется повышенная концентрация внимания в местах складирования снега. При обнаружении снежных валов, нарушающих установленный габарит приближения строений, при угрозе препятствия движению, маневровые работы должны быть прекращены до устранения негабарита.
Меры безопасности при пересечении переездов:
Особое внимание уделяется железнодорожным переездам. За 10–15 метров до переезда составитель обязан остановить маневровый состав. С целью исключения ДТП составитель сходит с вагона и вручную перекрывает движение транспорта и пешеходов, используя красный флаг (днём) или фонарь с красным огнём (ночью). Проследование переезда разрешается только после того, как составитель убедится в чистоте желобов и отсутствии препятствий, перейдёт переезд пешком и удалится от него на расстояние не менее 20 метров. Подъем на подножку допускается только после полной остановки состава и при условии, что вагоны уже заняли проезжую часть переезда.
Организация связи и при манёвровых работах:
В процессе работы машинист обязан обеспечивать бдительность, подавая частые оповестительные сигналы. Если возникает необходимость смены стороны обслуживания, составитель обязан заранее уведомить об этом машиниста и переходить на противоположную сторону только в безопасном месте.
В случае отказа или нарушения работы радиосвязи манёвры могут быть продолжены исключительно по ручным сигналам. Обязательным условием в этой ситуации является постоянная прямая видимость между составителем и машинистом локомотива. Передача любых команд через третьих лиц строго ЗАПРЕЩАЕТСЯ, так как это создаёт риск искажения информации и возникновения аварийных ситуаций.
Запрещается производить посадку или высадку на подвижной состав в границах стрелочных переводов, негабаритных мест и других устройств инфраструктуры. Все действия по перемещению составителя на состав или с него выполняются только при полной остановке движения.