Главная » Важно знать » Особенности маневровой работы на путях необщего пользования

Особенности маневровой работы на путях необщего пользования

Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится маневровыми локомотивами, чаще всего это маневровые тепловозы серии ТЭМ. Руководителем манёвров на путях необщего пользования является составитель поездов. Распоряжается маневровой работой ответственный за железнодорожный путь необщего пользования работник

Порядок расстановки вагонов под грузовые операции, уборка их с грузового фронта, выводка с пути необщего пользования производится локомотивно-составительской бригадой по согласованию с ответственным за железнодорожный путь работником.

Перед началом производства маневровой работы составитель поездов обязан:

  • Подробно ознакомить машиниста локомотива с объёмом и планом предстоящей работы;
  • Проверить наличие и исправность тормозных башмаков на стеллажах;
  • Убедиться в наличии габарита выгрузки, нет ли препятствий для движения.

Перевод ручных стрелок и приготовление маршрутов для маневровых передвижений производит составитель поездов. При этом он обязан установленным порядком перевести стрелку в требуемое положение, проверить правильность установки балансира, плотность прижатия остряков к рамным рельсам, запереть стрелку на закладку.

О готовности маршрута составитель поездов докладывает машинисту локомотива по радиосвязи или ручными сигналами.

Разрешается производить маневровую работу с применением ручных сигналов при условии обеспечения видимости между машинистом и составителем поездов с особой бдительностью.

Запрещается на путях необщего пользования передвигать вагоны вручную, с помощью лебёдок, трактора и другими способами (механизмами). Запрещается производить манёвры с вагонами, грузовые операции с которыми не закончены.

Опубликовано 3 года назад. Просмотров с момента размещения на сайте 6203


Также, Вас может заинтересовать:

Рубрика записи: Железнодорожные калькуляторы
Онлайн калькулятор призмы (не только земляных масс)
За 3 года с момента публикации, статью прочитали 19547 раз(а)
У записи пока нет комментариев
Рубрика записи: Интересные факты
Конец эпохи паровозов в одном макете.
За 6 лет с момента публикации, статью прочитали 7560 раз(а)
У записи 1 комментарий
Рубрика записи: Важно знать
Вагоны для перевозки горючих и токсичных жидкостей на железной дороге
За 3 года с момента публикации, статью прочитали 1708 раз(а)
У записи пока нет комментариев

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.