При внедрении изменений в технологические процессы на предприятии нередко возникает вопрос о временной остановке эксплуатации железнодорожных путей. Казалось бы, что тут сложного: оформляешь приказ, знакомишь работников, устанавливаешь заградительный знак на путь — и путь на консервации. Однако на практике всё не так просто. Как корректно вывести объект путевого хозяйства из эксплуатации, разберёмся в этой статье. Какие условия нужно учитывать при выведении железнодорожного пути из эксплуатации? Прежде всего нужно понимать, что консервации подлежат только объекты на малодеятельных линиях. То есть на тех путях, где грузонапряжённость составляет 5 млн. тонн брутто в год и менее.

Порядок консервации и расконсервации объектов путевого хозяйства.

В первую очередь руководитель организации или иное уполномоченное лицо, на балансе которого находится путевое хозяйство, издаёт приказ о переводе объектов путевого хозяйства на консервацию. В приказе должны быть указаны срок консервации, перечень объектов путевого хозяйства, подлежащих выведению из эксплуатации, инвентарные номера объектов, серии и номера свидетельств о регистрации права собственности на объекты недвижимости. После подписания приказа о консервации железнодорожных путей разрабатывается комплекс организационно-технических мероприятий, в котором приведён перечень объектов и порядок выполнения работ по их консервации. Назначаются лица, ответственные за консервацию объектов.

Консервация железнодорожных путей и инженерных сооружений должна осуществляться без демонтажа верхнего строения (исключение составляет стрелочные переводы). Демонтаж объектов железнодорожной инфраструктуры осуществляется только после рассмотрения вопроса об их списании. После консервации железнодорожного пути или иных объектов железнодорожной инфраструктуры должен быть установлен порядок ревизионного обслуживания. В процессе консервации необходимо обеспечить целостность объекта: помимо охранных мероприятий должны проводиться периодические осмотры. Результаты периодических осмотров фиксируются в произвольной форме.

Выявленные неисправности подразделяются на две группы:

• срочные неисправности, требующие оперативного устранения; их несвоевременное устранение может привести к необратимым процессам разрушения и порчи законсервированных объектов путевого хозяйства. Примеры: нарушение водоотводов, сплыв откосов земляного полотна, коррозия рельсов и рельсовых соединений, активный рост растительности на законсервированном железнодорожном пути и т.п.
• другие неисправности, не требующие срочного устранения; такие неисправности, как негодные шпалы, коррозия скреплений и прочие, должны быть учтены, но их устранение может быть осуществлено при принятии решения об расконсервации железнодорожного пути, перед вводом пути в эксплуатацию после консервации.