Главная » Интересные факты » Как и зачем во время ВОВ уничтожали железнодорожные пути.

Как и зачем во время ВОВ уничтожали железнодорожные пути.

Во время войны железнодорожное снабжение войск являлось самым быстрым и эффективным. Вывод из строя железных дорог противника считался залогом для успешных боевых действий наступающей стороны. Также жизненно важным было уничтожение собственной рельсовой сети при отступлении.

Взрыв железной дороги. Разрушение железнодорожного полотна при взрыве было несложным и довольно надежным способом. Главным недостатком здесь была низкая эффективность – при значительном расходе взрывчатки повреждалась малая часть рельсовой длины.


При малых запасах взрывчатки для вывода из строя рельсов использовались подручные средства. Рельсы цепляли тросами и при помощи лошадей или автотранспорта искривляли, переводя в непригодное состояние.

«Червячная» петля. Война заставляла придумывать разные ухищрения для разрушения рельсовых путей. Одним из таких изобретений была специальная петля, придуманная русским подпрапорщиком Червяком. Поступил приказ об уничтожении железной дороги, и Червяк изготовил нехитрое устройство. Петлю из согнутых рельсов, он закрепил на кране, размещенном на железнодорожной платформе. Петля цепляла концы рельсового полотна, а паровоз двигал платформу. Таким несложным способом удавалось «выдернуть» рельсовую решетку и разрушить всю конструкцию полотна.Петли Червяка использовались при отступлении и советскими и гитлеровскими войсками. Это происходило в начале войны, когда красная армия уничтожала за собой сети железных дорог. А после 1943 года и немецкие, отступающие части «Крюками» также выкорчевывали восстановленные рельсы.Немецкий «Крюк». Гитлеровцами был изготовлен путевой разрушитель железнодорожных шпал для вывода из строя значительных участков дороги. Гигантских размеров крюк врезался между шпалами и резал их пополам. Платформа, на которой устанавливался крюк, двигалась на малой скорости и «вспарывала» пространство между рельсами.

Опубликовано 1 год назад. Просмотров с момента размещения на сайте 1605

Также, Вас может заинтересовать:

Рубрика записи: Важно знать
Перевозка и выгрузка балласта на железнодорожных путях
За 4 недели с момета публикации, статью прочитали 238 раз(а)
У записи пока нет комментариев
Рубрика записи: Железнодорожные калькуляторы
Вместимость железнодорожного пути
За 2 месяца с момета публикации, статью прочитали 214 раз(а)
У записи пока нет комментариев
Рубрика записи: Важно знать
Закрепление вагонов на пути необщего пользования
За 1 месяц с момета публикации, статью прочитали 308 раз(а)
У записи пока нет комментариев

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.