Аппарель из бетонных блоков в железнодорожном тупике для заезда спецтехники встречается почти на любой станции. Обычно это простая конструкция: фундаментные блоки ФБС с пандусом и небольшой вертикальной площадкой. Пандус и площадка должны иметь твёрдое бетонное покрытие.
Комплект чертежей для строительства аппарели включает следующие документы:
Раскладка блоков аппарели, план, вид сзади, разрез, план раскладки арматуры, расположение арматуры в покрытии пола аппарели, спецификация материалов.
Конструкция аппарели для погрузки или выгрузки спецтехники на железнодорожные вагоны представляет собой:
Конструкция аппарели для выгрузки-погрузки автотехники на железнодорожные платформы выполнена из сборных железобетонных изделий подпорных стен платформы (фундаментные блоки ФБС12.4.6 и ФБС24.4.6 по ГОСТ 13579-78) под расчётную нагрузку q = 30 кПа.
Заглубление подошвы фундамента подпорных стен от уровня поверхности земли составляет −1 м. При этом щебёночная подушка под блоками аппарели заглублена до глубины промерзания.
Тип пола: бетон класса В 22,5, армированный сварной сеткой по ГОСТ 23279-85, под расчётную нагрузку q = 30 кПа; толщина покрытия пола — 200 мм.
Подпорные стены пандуса для въезда и съезда техники выполнены также из фундаментных блоков ФБС, как и подпорные стены аппарели, поскольку пандус является продолжением единой конструкции и рассматривается как единое сооружение.
Для правильного очертания уклона пандуса принята монолитная железобетонная конструкция.
Тыльные поверхности монолитного фундамента и блоков ФБС, соприкасающихся с грунтом засыпки, покрыты двумя слоями горячего битума (на чертежах это не отражено).
Все вертикальные и горизонтальные швы между сборными фундаментными блоками (ФБС) заделаны пластичным цементным раствором марки М100.
Проектом не предусмотрены температурно-усадочные швы из-за сравнительно небольших размеров сооружения.
