Безопасность движения поездов по железнодорожным путям, это самый важный аспект в эксплуатации. За безопасностью движения по железнодорожным путям в последнее время очень сильно следят, это касается даже путей необщего пользования с небольшим грузопотоком. Очень часто собственник железнодорожного пути получает предписание от контролирующих органов о том, что его железнодорожный путь не соответствует нормативам. (Это может быть организация, которая подаёт на ваши железнодорожные пути вагоны или представитель ФАЖД (Федеральное агентство железнодорожного транспорта)).

По условиям свода правил «Промышленный транспорт» СП 37.13330.2012, радиус кривой для третьей категории пути с грузонапряжённостью не более 3х миллионов тонн в год, должен быть не менее 200 метров.

Иногда это можно исправить простой выправкой железнодорожного пути, иногда нужна реконструкция, со смещением оси пути на достаточно большое расстояние. Если вас коснулась эта участь, вам запрещают эксплуатацию пути, обращайтесь к профессионалам.

Первым этапом должна быть произведена геодезическая съёмка фактического положения железнодорожного пути, а также объектов и сооружений, которые находятся в максимальной близости к пути. Далее данные геодезической съёмки обрабатываются, получаем план, по которому накладывается разрешённый радиус кривой. После этого собственник принимает решение, готов ли он морально и финансово к работам по выправке кривой на своём железнодорожном пути.

После волевого решения собственника, на объект повторно выезжает геодезическая бригада и намечает ось новой трассы железнодорожного пути с допустимыми параметрами, по этой оси наглядно можно оценить фронт работ. Новая ось пути, до работ должна быть вынесена из зоны работы техники, обычно руководитель работ берет за ориентиры объекты, расположенные вдоль пути, и замеряет рулеткой расстояние от ориентира до проектной оси железнодорожного пути и делает абрис (Схема-зарисовка от чего и как мерил, расстояния, пояснения, уточнения, стрелочки, кружочки и т.п.). Если вдоль железнодорожного пути по близости нет расположенных объектов, то забивают дополнительные колышки, и делают замеры от них.

Далее проводятся работы по сдвижке пути в новое положение, предварительно рельсовые плети разбираются на элементы рельсошпальной решётки, демонтируются рельсовые накладки.

После работ по выправке кривой в плане, производят работы по выправке пути в профиле, поправляется балластная призма, эпюра шпал, собираются рельсовые стыки. Затем обязательно следует сообщить об исправлении малого радиуса кривой в контролирующие органы, от которого получили предписание. Не забываем внести изменения в техпаспорт и спокойно работаем дальше.

Если вас коснулась эта проблема, звоните, пишите нам, постараемся решить максимально быстро этот вопрос.